佐藤琢磨职业生涯

1996年，佐藤琢磨倾其所有去买了辆卡丁车，参加了1997年日本铃木杯校园卡丁车大赛。他赢得了本田奖学金，并获得资助可以参加1998年全日本三级方程式赛事，不过为了追求他的F1梦想，他放弃了这个机会。1998年的年中佐藤琢磨来到了欧洲，参加了一些初级方程式比赛，之后他获得了欧洲系列赛的第六名，并参加了英国三级锦标赛B级别的最后几个回合。2000年佐藤琢磨加入了三级方程式的A级别赢得了5场比赛的胜利，并最终获得锦标赛的年度季军。2000年12月他第一次为F1的乔丹车队试车，2001年B.A.R车队与他签约使他成为该车队的试车手。佐藤琢磨第一次参加F1比赛是在2002年代表使用本田引擎的乔丹车队，尽管有一些精彩的表现，不过他也遭受了几次重大的碰撞。因为本田引擎和乔丹分道扬镳，佐藤感觉自己象是失去了动力，因此2003年他成为了B.A.R车队的试车手。2003年在维伦纽夫被B.A.R车队扫地出门后，他成功地顶替维伦纽夫参加了日本大奖赛，并且给人留下深刻的印象。2004年他正式取代维伦纽夫与B.A.R车队签约。2004赛季，佐藤向世人展示了他亚洲车手的实力。欧洲大奖赛，佐藤在排位赛中取得第二的好成绩，在头排起跑，仅居车王舒马赫之后，要知道连佐藤的队友巴顿也只排位第五。而在美国大奖赛上，佐藤首次登上了领奖台，个人历史性地取得了第三的成绩。只是他职业生涯的最好成绩。不过，佐藤的驾驶风格受到了很多人的置疑。认为他的开车过于激进，才导致了他的赛车数次遭遇本田引擎缩缸的噩运，一个赛季就达到了四次之多。不过在首次中国大奖赛中，佐藤还是表现出不凡的实力。尽管又遭遇到引擎的问题，换引擎后受处罚从第18位起跑，但他一路赶超，最终取得第6的名次，为车队打败雷诺，继续稳固车队积分榜第二的位置立下了汗马功劳。英美车队上下对他的表现也是十分的满意。目前，英美车队已经确认日本车手佐藤琢磨2005年将继续担当正式车手的座位。27岁的佐藤琢磨到中国大奖赛结束已经获得26分，排在车队积分榜的第八位，虽然远落后队友巴顿的79分，可总体表现仍然可谓十分出色。理查德兹补充说：“佐藤一定会满意在日本站的疯狂车迷，我相信他和巴顿都会集中精力对付日本站的比赛。”佐藤毕业于铃鹿赛车学校，因此对于铃鹿赛道有着一份特殊的感情。而且又比其他车手更加了解铃鹿赛道的情况。日本大奖赛，佐藤琢磨一定希望在家乡父老面前取得优良的成绩，以此证明自己绝对是日本赛车界的希望之星。

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