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亚特兰大交通

机场交通

租车：所有主要的车辆出租公司在亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场即亚特兰大机场都有服务网点。其中一些车辆出租公司在机场的行李领取处附近设有柜台，机场提供的巴士会将游客送往各个停车场，前往搭乘他们所租的车辆。从机场可以很方便地进入85号州际公路，一直往北便会到达市中心地区。亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场

公共交通工具：哈兹菲尔德-杰克逊机场是亚特兰大都会区捷运(MARTA)系统提供的南北地铁线路的始发站。每次花费2.5美元，便可搭乘MARTA到达市中心或巴克海特，游客一般都不会再继续往前乘坐。“五点”或“桃树中心”站离大多数市中心酒店都非常近，只需步行便可到达。另外一个选择是Atlanta LINK，它提供到市中心（往返票价为29美元）、中城（往返票价为33美元）或巴克海特（往返票价为37美元）的往返汽车。出租车：哈兹菲尔德-杰克逊机场的出租车站位于南北两端的行李领取处附近。到市中心、中城和巴克海特的固定费用一般分别为30美元、32美元和38美元。要是打表计费的话，如果目的地不在商业区内，则前1/5公里收费2.50美元，之后每1/5公里收费25美分。自驾车高峰时段：由于所有主要高速公路（75号州际公路、85号州际公路和20号州际公路）都在市中心汇合，所以这里的交通一直都很拥挤。75号州际公路和85号州际公路约有3.2公里从市中心穿过，而后便合并为一条有12个车道的大型高速公路，称为“连接段”。交通高峰时段会从上午7:30一直持续到9点多，最严重的塞车现象通常出现于市中心南部的连接段沿线。在下午4点到6:30，沿连接段向北行驶也会遇到同样的大塞车。经过市中心的所有州际公路都设有高容量车道，以此来鼓励拼车，但这些车道的使用情况并不尽如人意。有一个地方在上午和下午的高峰时段一定不能去，那就是285号州际公路和85号州际公路北段交汇处，这一地区被形象地称为“Spaghetti Junction”，即车辆众多、交通混乱的交叉路口。

市内交通

公共交通工具及费用：MARTA地铁共设有四条线路，均途径市中心，出发时间固定且不必担心堵车问题，游客可乘坐地铁到达著名景点和各大酒店，如市中心的热门景区和购物商区莱诺克斯 (Lenox) 广场等。

费用为每次2.5美元。如果旅行时不经常乘坐市内公交车，最好不要选择亚特兰大MARTA公交车，因为它的时刻表十分令人头疼。巴克海特区自己提供免费公交服务，称为BUC，还提供电车服务，但有一定的乘坐限制。亚特兰大市中心新开设了一条电车线路，经由世纪公园、水族馆和地下城，费用为每次1.50美元。出租车：在亚特兰大一般都不直接拦出租车。虽然多数大酒店都设有出租车站，但如果您想乘出租车出去游览，最好打电话叫车。亚特兰大出租车服务公司、乔治亚黄色出租车公司或巴克海特安全出租车公司等公司均可提供便捷周到的服务。要是打表计费的话，如果目的地不在商业区内，那么前1/5公里收费2.50美元，之后每1/5公里收费25美分。亚特兰大中城

步行：这座城市划分为许多不同的地区，大部分地区都适合徒步旅行。也就是说，您需要开车、乘坐出租车或MARTA去往许多地区。对于徒步旅行者来说，与维吉尼亚高地、小五点（Little Five Points）、迪卡多和中城一样，市中心也是一个非常不错的选择。骑自行车：虽然亚特兰大被认为是一个不适合骑自行车游览的城市，但它也有自行车道，起点为斯通山脉，一直通往西部城镇。亚特兰大自行车运动协会正努力扩大影响力，促使汽车司机能够与骑自行车的人共用道路。但是在亚特兰大拥挤的道路上骑自行车不仅非常危险，而且非常困难。

国际交通

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL，ICAO代码：KATL，FAA代码：ATL），简称亚特兰大机场、哈兹菲尔德-杰

克逊机场或杰克逊机场。亚特兰大机场是全球首个客运量过亿的机场，已连续二十年蝉联全球机场客运量第一，也是旅客中转量最大的机场。2018年7月，亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场还与上海机场签约姐妹机场，在枢纽运行、航班准点、高科技应用等方面加强合作交流，推动双方机场运行管理水平进一步提高。亚特兰大机场与上海机场签署战略合作协议

亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。此外，达美航空（Delta Airlines）和穿越航空（AirTran Airways）都以此机场为主要枢纽。2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万，航班数量高达97万次，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。据国际机场协会（Airports Council International）报告称，2010年，亚特兰大机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长1.5%，比第二名的北京高出1500万人次。亚特兰大为美国南部最大的都市，所以许多乘客会选择搭乘国内线的班机到此（这样的乘客占所有乘客数目的比重高达57%），然后转乘其他飞机到邻近的城市，使亚特兰大机场成为一个以转口为导向的机场，因此客流量极大。如果以国际线的班次来看，亚特兰大机场在全美排名仅第七，次于纽约肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）等其它六座机场。亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地（含美国）。亚特兰大机场建立在亚特兰大市南区与佐治亚大学城相邻的地方。机场邻近的市镇有富尔顿（Fulton）、克莱顿（Clayton）亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场

等，而和亚特兰大市联结的市镇除了大学城，还有东角（East Point）、黑普维尔（Hapeville）等。哈兹菲尔德-杰克逊机场里主要的航空公司除了达美航空和穿越航空外，还包括有达美连航（Delta Connection）、大西洋东南航空（Atlantic Southeast Airlines）等。机场不仅飞机的维修经费庞大，每天在此机场工作的人员（包括航空公司、地勤维修人员、货物运送人员、商店服务人员、保全、海关等在内），都有大约5万5千人，所以连薪水的支付都十分惊人。因此机场一年的运转费用超过20.4亿美元；但机场光是飞机搭乘收入及机场税等表面收入就将近50.6亿美元。更何况如果计算额外收入，这一数字可能接近180亿美元。亚特兰大地处交通要冲，有“南方的门户”文称。国际航线通往欧洲主要大城市，国内航线四通八达。