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哥德堡文化

电视指南

瑞典电视有四个全国性频道，其中两个由国家控制，重点报道文化和教育节目，同时也报道实事评论和新闻。现正面临着有线电视和卫星电视的激烈竞争，后者能提供更多的来自欧洲大陆的频道和轻松娱乐节目，美国CNN和英国的SKY新闻已变成瑞典重要的新闻频道。要在自己的公寓里收看CNN或BBC等英文主流节目，可与瑞典的comhem公司联系，它可以为用户安装有线电视系统，每月收服务费200克朗左右。若想收看CCTV4或凤凰卫视等中文电视节目，则需安装卫星电视接收系统，具体情况可向当地华人朋友咨询。

文化广角

“Volvo”在拉丁文里“滚滚向前”的意思，始创于1924年的Volvo汽车公司，是北欧最大的汽车企业。也是瑞典最大的工业企业集团，更是世界上20大汽车公司之一，Volvo公司总部设在瑞典的歌德堡。创始人是古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森，该公司自创立之日起，便开始朝两位创始人共同设计的蓝图滚滚向前，历经七十五余年的发展，在全球范围内取得了令人瞩目的成就。Volvo汽车以质量和性能优异在世界享有很高的声誉，特别是安全性能方面。Volvo汽车公司更有着其独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，Volvo汽车荣登榜首。到1937年，公司汽车产量已达到1万辆，随后，它的业务逐渐向生产资料和生活资料及能源产品等多领域发展。一跃成为北欧最大的公司。Volvo汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。Volvo公司的产品包罗万象，但主要产品仍是汽车。该公司卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的哥德堡，布局就像一个三叶草图案。Volvo汽车公司除了大客车，各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它轿车在世界上也颇具名气。Volvo轿车以造型简洁，内饰豪华舒适耳闻名，更以延长声明，保护声明，享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。沃尔沃汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。沃尔沃公司的产品包罗万象，但主要产品仍然是汽车。该公司的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂。它位于瑞典的歌德堡，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这个厂的生产率和装配质量在沃尔沃公司各厂名列前茅。这个工厂的特点是10-25人负责一个工区，只要在规定时间内把规定的汽车从一个缓冲区送到另一个缓冲区，其他工作大家可以自作主张。因而把工人从机械往复式劳动中解放出来，激发了工人的劳动热情。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。沃尔沃公司除了大客车、各种载货车在北欧占绝对统治地位外，它的小客车在世界上也小有名气。沃尔沃小客车以造型简洁，内饰豪华舒适而闻名。龙虾宴上诞生记Volvo汽车公司的创建过程极副传奇色彩，Volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的Volvo轿车公司的创建计划。Volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。第一辆车-“Jokob”（雅各布）在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念Volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布OV4“。这款配备了一台动力为28马力双缸发动机的轿车于1927年4月14日在人们关注的目光中驶出了工厂。当销售经理约翰森将这辆汽车开到一个开阔地上后，一批观众报以掌声。在当时，汽车的速度比今天的汽车相对要慢的多，据说最高时速可达90公里。但这也只不过是理想速度而已。北欧的汽车公司向市场推出了一辆敞篷车，这在当时也被看成是大胆的行为。因此，人们对雅各布车的需求并不大，在几年内只销售了300辆。撞击声下诞生的安全车形象Volvo公司的创始人从公司创建之处就在强调汽车的使用安全。在售出第一辆汽车之前就对Volvo轿车进行了首次撞击试验。那还是在1926年，在美丽的斯德哥尔摩之哥得堡的公路上，九辆OV4原型车中的一辆就于一辆美国的轿车进行了正面撞击试验。结果，进口的美国车几近成为一堆废铁。而Volvo车只有几处撞击的伤痕，车子大体上安然无恙。从此，Volvo轿车就树立了安全轿车的形象。每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明，如40年代的安全车厢，60年代的三点式安全带，90年代的防侧撞保护系统。出口之路Volvo轿车的最初出口数量十分有限，在1928年和1929年仅分别出口了24辆和27辆车。第一个出口的国家是芬兰，后来又进入丹麦、古巴、荷兰、巴基斯坦、叙利亚、埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年Volvo轿车开始出口美国，与强大的美国轿车品牌相抗衡，在当时被认为是非常大胆的冒险行为，也不怪当时有些瑞典人感叹到：“这无异于在北极出售电冰箱”。话虽这么说，PV444型轿车却在美国引起了轰动，美国很快发展成为Volvo轿车的最大市场。

哥德堡号

斯堪的纳维亚半岛上，一座有着荷兰风格的城市——哥德堡。城市四周围绕着城墙、堡垒和护城河。1731年，在哥德堡的尼古拉·萨格林等人的帮助下，瑞典SOIC公司获得瑞典国王的皇家特别准许令。他们获准得以垄断经营东印度地区贸易。1732年3月7日，瑞典东印度公司派往中国的第一艘商船“腓特烈国王”号出发。成立后的75年内，瑞典东印度公司共组织132次亚洲航行，除了3次到达印度，其余129次均前往中国广州。

汉尼巴丹

偏航了！转舵，落帆，人们四处奔跑。汉尼巴丹！在强劲的西风推动下，“哥德堡”号向位于主航道上的海底暗礁移动。1745年9月12日，距埃夫斯堡要塞900米。撞击猛烈。整个船首被岩石挤压粉碎。船尾迅速没入水中。碎片散布在近千平方米面积的海底。1742年的秋天，哥德堡市。“瑞达胡斯特”号和“哥德堡”号开始准备瑞典东印度公司的第11次远征。东印度公司的首次皇室特许经营权只能再保留两年。1746年7月14日，一个新的贸易集团将被授予特许权。1743年3月14日，14岁的安德斯·斯菲伦森牵着12岁的弟弟约克姆向港口匆匆走去。他们绕过河口的灯塔，遥遥可见桅杆林立的港口船队。其中，最大的一艘就是“哥德堡”号。它的载货容积843吨，长约57米，三层甲板，三条桅杆，最高的桅杆约48米。他的总设计师是被誉为“瑞典现代造船技术之父”的弗雷德里克·查普曼，由斯德哥尔摩船厂建造。据詹·埃李克·尼尔森记述，“哥德堡”号的处女航是1739年至1740年的东印度公司第7次远征。1743年，它将开始第三次航行。船上共有141名船员，均有航海经验。水手们将13面帆挂起，甲板上错综复杂的绳索被寒冷的北风吹得一个劲地摇晃。这是一次灾难之旅。“哥德堡”号的正前方就是斯卡格拉克海峡入口。这是一条位于丹麦和挪威之间的宽阔水道，波罗的海的出口。船长莫伦在航海日志中写到：“顺利离开哥德堡港，再见，瑞典。”1743年3月17日，“哥德堡”号在起航后的第四天穿越了斯卡格拉克海峡进入辽阔的北海。按照计划，它将向偏北方向航行，绕行苏格兰和爱尔兰，进入大西洋。虽然直接穿越英吉利海峡航程更短，但是从北边绕航时风向更适合航行。3月20日夜，滞留在挪威海岸的“哥德堡”号迎来第一场风暴。环境恶劣，卫生条件差，治疗手段有限，败血症，霍乱……在爪哇岛逗留了5个月，着陆前我们缺乏食物和水。我们经历了暴风雨、电闪雷鸣和令人恐惧的酷热。我们每天都被一群鳄鱼包围，酷热还夺去了35个人的生命。”马特·荷姆这样记录着艰苦的旅程。他是“哥德堡”号的舵手，对于抵达广州，他显得很兴奋。货物总监奥古斯都·塔博图是船上的最高指挥。他的工作是跟随船只到达中国，现场决定要购买的物品。利润最高的是丝绸，但购买量最大的是茶叶。根据有确切到达记录的时间，1744年9月8日，“哥德堡”号抵达广州，进入珠江航道。返航时，“哥德堡”号上装载了19箱丝绸、2677箱茶叶（366吨）、100吨瓷器、6056锭铁/锡合金（133吨）等货物。詹·埃李克·尼尔森说，“船被装得满满的，就像一个鸡蛋。”1745年9月6日，“哥德堡”号进入英国多佛港再次补给，很快抵达瑞典海域。1745年9月12日，“哥德堡”号上的水手们已经可以看见哥德堡了。离埃夫斯堡要塞900米，哥德堡迎头撞向著名的海底暗礁区——汉尼巴丹！1984年12月的第二个星期天。瓦斯特费尔德和几个朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥泞的哥德河。他们发现大量的瓷器碎片散落河底，面积足有一个足球场那么大。没有任何资料和文献能够解释“哥德堡”号的失事原因。它在海底静静地躺了240多年。1745年、1746年，可以被打捞的货物被打捞上来。1745年11月28日，30吨茶叶和80包丝绸锦缎和各式瓷器被拍卖。19世纪中叶，由于船体的老橡木颜色变黑，适合做家具。一些潜水公司尝试打捞这些价值不菲的硬木。1906年至1909年，小詹姆斯·凯勒在一个足球场的区域内至少打捞出4300件瓷器。早期的打捞报告中还提到了茶杯和“鸡蛋壳那么薄”的茶托，但数量较少。1986年，贝瑞特·瓦斯特费尔德和她的丈夫组织了挖掘和分析工作。6年内，共挖掘出50万件，重约6吨的瓷器碎片，其中包括500余件完整的瓷器。“很多当地小公司很热情，但大部分大公司则比较谨慎。”1992年10月，“哥德堡”号打捞工作领导安德斯瓦斯特费尔德提出打造全尺寸“哥德堡”号仿古船的设想。主席威特格仁同意了这个建议。1993年，詹·埃李克·尼尔森成为执行管理委员会的一员。詹·埃李克·尼尔森说，这个项目就是为了实现工业上、贸易上和文化上的多重目标。通过建造这艘船，我们使几乎消失的风帆制造工艺和木材处理工艺重现生机，我们保证归航时不会再次触礁。“特拉诺瓦”在拉丁语里的意思是“新地”。“哥德堡“号仿古船的建造场地位于哥德堡的旧埃夫斯堡船坞。该船坞原建于沿河岸填土而成的新陆地上。“哥德堡”号正停泊在珠江河口——老虎嘴的几座小岛之间。水手们把炮门打开，新鲜空气终于吹进到炮舱。船员们期盼已久。他们都在忙着打扫和清洗甲板。人们都在期待着瑞典国王夫妇的到来。2005年10月2日，哥德堡的天空蔚蓝如洗。瑞典仿古商船“哥德堡”三号即将起航远赴中国。早上9点钟，戴着绿色贝雷帽的警察们在为“哥德堡”号站岗巡逻。“哥德堡”号此行共有专业船员20人，见习船员60人。年龄最小的见习船员瑞典姑娘苏珊娜只有17岁。“哥德堡”号开始建造那年她才刚刚5岁，因为在中学期间具有帆板和冲浪而被破格选中。“哥德堡”号中国之旅将有两任船长轮换。第一任船长负责从瑞典到南非，第二任船长负责从南非到中国。上午11点，码头上已经聚集了成千上万前来送行的哥德堡市民。下午4点，“哥德堡”号驶到了哥德河的入海口。2006年1月18日，早暴风让船员们不得不过急地把前上桅最高帆启帆了。更不幸的是，两条帆脚的上升索被遗忘在一边没有被放松。这让一码的综合负载还有帆都压到前推器上，那是两条上升索绑着的地方。后果相当不幸，导致了船的直接损坏。为了降低损坏程度的抢修工作已经进行了11个小时。“哥德堡”号离开开普敦，绕过好望角，驶往伊丽沙白港。停留两周，它准备前往澳大利亚西海岸的弗里曼特。这是整个航程中最长的一段航线，总长4800海里。2月17日，船长彼得·卡林就抵达了开普敦。如果她更早一些到的话，可以前往好望角西面的霍特湾互鸣礼炮。火药已经上镗，决定作为“落日礼炮”鸣响。经过了厄加勒斯角——非洲真正的最南端，“哥德堡”号从大西洋进入印度洋了。海水的温度立刻就开始升高，几小时内水温就升高了5摄氏度。彼得·卡林必须戴上一个金色耳环。“那是我答应过儿子的事”。通过厄加勒斯“风暴角”的航行中能够戴上耳环，的确是有纪念意义的事。离开雅加达丹绒不碌港，引水员叫了两艘和“哥德堡”号一样大的拖船。7月1日，星期天。中午11点26分，“哥德堡”号穿越了赤道。有些船员把头发横减一刀，还有人把头发减得很短。“突然他们走来了。他们是我们进入巽他海后最怕的一群人——‘海盗’”。船长彼得·卡林在周记内写道。9点整，“海盗”们对人们怒目相向，都佩着剑，他们抓住了船长！船员们必须与“海盗”对决。对决的方式就是拔河。“我坚信我忠实的船员们能轻易打败海盗！”事实果然如此。战败的“海盗”们向彼得·卡林求饶并问他们是否能成为船上的一员。调整好了情绪，彼得·卡林答应了他们的请求，不过他们只能做“船上的苦力”。“傍晚时分，静静地坐在甲板的侧阳台上。高高的帆塔笼罩在朦胧的月色中。如果关掉引擎依靠风力航行，坐在这儿就能听见‘哥德堡’号破浪前行时海浪撞击船体的声音。”

城市球队

NO	名字	身高cm	体重kg	生日	国籍	出场	替补	进球	红	黄
前锋
19	汉内斯·斯蒂勒	180.0	84.0	--1978-07-03	瑞典	0	0	0	0	0
11	罗宾·索德尔	176.0	67.0	--1991-04-01	瑞典	0	0	0	0	0
21	尼克拉斯·巴克罗特	170.0	70.0	--1992-01-19	瑞典	0	0	0	0	0
17	丹尼尔·亚历山德森	180.0	77.0	--1978-12-03	瑞典	0	0	0	0	0
9	斯特凡·塞拉科维奇	180.0	77.0	--1977-01-09	瑞典	0	0	0	0	0
中场
22	托比亚斯·萨纳	174.0	69.0	--1989-07-11	瑞典	0	0	0	0	0
28	特奥多尔·布贾纳松	183.0	75.0	--1987-03-04	冰岛	0	0	0	0	0
15	雅各布·约翰森	190.0	88.0	--1990-06-21	瑞典	0	0	0	0	0
7	托比亚斯·海森	180.0	79.0	--1982-03-09	瑞典	0	0	0	0	0
8	托马斯·奥尔森	180.0	80.0	--1976-02-15	瑞典	0	0	0	0	0
后卫
24	米卡埃尔·迪雷斯塔姆	185.0	75.0	--1991-12-10	瑞典	0	0	0	0	0
4	彼得·伯恩伦德	181.0	84.0	--1989-06-05	瑞典	0	0	0	0	0
16	埃里克·伦德	190.0	76.0	--1988-11-06	瑞典	0	0	0	0	0
23	塞巴斯蒂安·埃里克森	190.0	72.0	--1989-01-31	瑞典	0	0	0	0	0
10	拉格纳·西古德松	190.0	83.0	--1986-06-19	冰岛	0	0	0	0	0
13	古斯塔夫·斯文森	180.0	77.0	--1987-02-07	瑞典	0	0	0	0	0
5	图奥莫·图鲁宁	179.0	75.0	--1987-08-30	芬兰	0	0	0	0	0
2	卡尔·斯文森	190.0	82.0	--1984-03-21	瑞典	0	0	0	0	0
6	亚当·约翰森	180.0	77.0	--1983-02-21	瑞典	0	0	0	0	0
3	尼克拉斯·卡尔森	180.0	80.0	--1979-11-13	瑞典	0	0	0	0	0
14	希奥马尔·容松	180.0	76.0	--1980-07-29	冰岛	0	0	0	0	0
门将
12	马库斯·桑德伯格	191.0	78.0	--1990-11-07	瑞典	0	0	0	0	0
1	基姆·克里斯滕森	190.0	81.0	--1979-07-16	丹麦	0	0	0	0	0
教练
0	斯特凡·雷恩	178.0	75.0	--1966-09-22	瑞典	0	0	0	0	0
0	约纳斯·奥尔森	186.0	78.0	--1970-01-14	瑞典	0	0	0	0	0

球衣号	球员	英文名	位置	生日	国籍	身高(cm)	体重(kg)
1	桑德贝里	Markus Sandberg	门将	1990-11-07	瑞典	191	89
2	斯文松	Karl Svensson	中后卫	1984-03-21	瑞典	190	83
3	瓦尔加德松	Hjortur Valgardsson	后卫	1988-09-27	冰岛	182
4	德鲁格	Andreas Drugge	前锋	1983-01-20	瑞典	183	74
6	约翰松	Adam Johansson	后卫	1983-02-21	瑞典	183	73
7	海森	Tobias Hysen	左边锋	1982-03-09	瑞典	178	75
8	奥尔松	Thomas Olsson	中前卫	1976-02-15	瑞典	178	79
9	塞拉科维奇	Stefan Selakovic	右边锋	1977-01-09	瑞典	180	75
10	西古尔德松	Ragnar Sigurdsson	后卫	1986-06-19	冰岛	187	84
11	瑟德尔	Robin Soder	后卫	1991-04-01	瑞典	177	69
14	琼松	Hjalmar Jonsson	左后卫	1980-07-29	冰岛	184	75
15	约翰松	Jakob Johansson	前卫	1990-06-21	瑞典	186	87
16	伦德	Erik Lund	后卫	1988-11-06	瑞典	185	76
18	埃里克松	Par Ericsson	中锋	1988-07-21	瑞典	183	78
19	斯蒂勒	Hannes Stiller	前锋	1978-07-03	瑞典	182	80
20	法尔塞塔斯	Alexander Falsetas	前卫	1987-07-04	瑞典	182	80
20	斯特伦贝里	August Stromberg	球员	1992-02-28	瑞典	191	82
21	巴克罗特	Niklas Barkroth	后卫	1992-01-19	瑞典	171	70
22	萨纳	Tobias Sana	前卫	1989-07-11	瑞典	174	69
23	埃里克松	Sebastian Eriksson	后腰	1989-01-31	瑞典	185	72
24	迪雷斯坦	Mikael Dyrestam	后卫	1991-12-10	瑞典	185	85
25	达赫林	Erik Dahlin	门将	1989-04-28	瑞典	186	83
27	阿兰松	Joel Allansson	中前卫	1992-11-03	瑞典	175
28	比亚纳松	Teddy Bjarnason	前卫	1987-03-04	冰岛	183	76
29	穆斯塔法	Kamal Mustafa	左前卫	1991-07-22	瑞典	174
30	伊斯梅尔	Lawal Ismail	前锋	1991-09-05	尼日利亚	172
31	安德森	Niklas Andersen	后卫	1992-08-05	瑞典	175