桑塔纳安全性能

安全性能方面：桑塔纳有4个标准三点式安全带，后排中间座椅配备两点式安全带，给前排乘客提供了两个安全气囊。这次“超越者”的ABS采用了电子自动分配EBD系统，主要有三个好处：第一，制动时仍具有转向的操纵能力；第二，保证制动时的车辆方向稳定性；第三，缩短制动距离。ABS+EDS是超越者的标准配置，EDS（电子差速锁）首次被应用到桑塔纳轿车上。EDS是在ABS基础上的一种功能扩展，如果没有电子差速锁，它的滑坡能力只能达到12%，而带有电子差速锁的前轮驱动汽车能达到30%，四轮驱动能达到50%，这是EDS的一个特点；第二个特点是装备EDS的车行驶在不同摩擦系数的路面依然能保持稳定性。行驶中当一侧驱动车轮发生打滑现象时，EDS会自动发挥作用，防止驱动车轮打滑，当行驶状况恢复正常后，EDS则自动解除。安装了EDS的超越者明显改善了车辆在恶劣条件下的行驶性能。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的通过性。桑塔纳3000使用的还是1.8L发动机，但从重新做了几项匹配。1、新高流量空滤：它能从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水的情况，增加了进入发动机混合气单位体积的含氧比例。2、新冷却系统，使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大大提高发动性能，降低油耗。3、发动机和悬挂的连接由金属橡胶支承改为了液压支承：优良的振动吸能效果，无论何种颠簸路况，都能大大提高减震效果，车辆的可靠性和使用寿命也得到明显增强。4、变速箱增加了1个同步器：通常手档当只有一个档位带有同步器，是两个档带有同步器，这种设计能明显提高换档的顺畅感，1、2档换挡轻便自如。驾驭方面，超越者的挡位非常清晰，刹车也能够根据驾驶者踩的力度达到所预想的制动效果，换挡很轻松，但如果在3800转速以下换挡，低速时动力表现不是很好。另外，在开自动挡时，提速换挡时明显可以感觉到车有所停顿后才能挂上挡，提速也要比手动挡慢一些。不过，总的说来，该车的操控性还算灵活，而且噪声小，较为平稳。超越者的底盘调校偏硬，过小坑坎时有明显的颠簸，但路感很清晰，可以及时将地面情况传递给驾驶员，通过方向盘对转向的控制很直接，使驾驶员控制方向时很有信心。不过油门踏板和右侧壁的距离过小，需要驾驶员进一步适应。市区道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之间；在几次行驶于郊区公路和高速公路后加油计算燃油消耗，百公里油耗始终在8－9升之间。配合由保时捷设计公司负责匹配的自动变速器，“超越者”的动力性能和燃油经济性均被优化到了较佳状态。作为桑塔纳2000的替代车型，桑塔纳3000无疑有着先人一步的优势，上海大众十余年来经营出的品牌优势，以及日趋低走的价格都能让它力撑于公、私两大需求之间，维持住它那令别人眼红数年的巨大销量。此外，车价只是整个用车成本中的一部分，如果再要考虑到日后的使用成本，桑塔纳3000无疑又能沾到“前辈们”很大的光。先不要说上海大众随处可见的维修服务网点和便宜的配件价格，单说那台不挑食的1.8L发动机就很有意思，只“喝”90号汽油就能卖力工作，不管走到哪里都能方便加油，还能满足欧II排放，有时真不知道一些所谓的“先进发动机”都先进在了什么地方。

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