曼塞尔成长历史

曼塞尔的卡丁车生涯比较长，但在F3赛车中，却进步缓慢。不过，踏实勤奋的曼塞尔还是赢得了莲花车队老板科林·查普曼的青睐，1980年成为试车手，1981年成为正式车手，在接下来的四年里，曼塞尔的车速虽然很快，但他的表现却很不稳定。1985年，他转到威廉姆斯车队，希望在这里能充分挖掘自己的潜力。1986年，在阿德莱德一站的失利使他与最后的世界冠军擦肩而过，1987年，也是惜败。在为法拉利车队效力的两年过程中，他取得三站的冠军。1991年，他回到威廉姆斯车队，表现出色，但仍不稳定，尤其是加拿大大奖赛上，曼塞尔在早早领先的情况下让煮熟的鸭子飞了，他的威廉姆斯塞车打滑停了下来，让皮奎特意外的为贝纳通夺得了他的最后一个分站赛冠军。1992年，多年的等待有了结果，他获得第一次世界冠军。但曼塞尔好斗的品性以及与塞纳针锋相对的斗争仍是现在人们津津乐道的话题，并为他赢得了英国F1车迷长久的支持和“狮子”的美称。曼塞尔在一个赛季的16站比赛中独取9站冠军的记录一直成为他傲视车坛的资本，其中包括14次首发和五站连胜，与吉姆·克拉克不分胜负，历史上，迈克尔·舒马赫于1995年和2001年接近并且超过这个记录(2011年11月12，维特尔在阿布扎比追平了曼塞尔的单赛季14次杆位的记录)。尽管这样，曼塞尔所创造的一系列辉煌战绩仍旧是F1车坛最经典的话剧。1991年，离开威廉姆斯车队后，曼塞尔转战美国CHAMPCAR，当年便获得车手总冠军。1994年，他又重返威廉姆斯车队，1995年在麦克拉伦车队也无建树。现在，他涉足拉力赛和冰上赛车，还在乔丹车队试过车，看来他不承认自己已退役。

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