汉江流域概况

根据汉江流域的地层情况，可知自从经过三叠纪末期的造山运动以后，本流域不再受到海侵。当侏罗纪的时候，本流域低洼地区成为内陆湖泊，有砂岩和页岩的沉积。侏罗纪末期的造山运动在本流域非常剧烈，完成了本流域地貌的大轮廓。白恶纪时期本流域只有汉中盆地略有沉积，其余各地可能都是侵蚀区。白恶纪末期的造山运动使本流域地面上升，发生褶皱与断层，造成很多盆地与地堑，如郧县盆地、均县盆地、丹凤-商县地堑、西峡地堑等。在这些盆地与地堑中沉积了第三纪红色岩系。发生在第三纪末期至第四纪初期的喜马拉雅运动，使本流域整个地面隆升，秦岭、巴山、荆山、大洪山、大别山等均因这次运动而重新上升为高山。经过这次运动后，本流域的地貌基本形成。汉江流域绝大部分是山地，山地面积约123000平方千米，占全流域面积（174000）的70%，丘陵地面积约22000平方千米，占13%，平原面积约27000平方千米，占16%，湖泊面积约2000平方千米，占1%。山地分布在老河口以上，主要平原分布在钟祥以下，之间为丘陵地区。当然，在上游山地区内亦有局部平坝与丘陵地貌，在下游平原上亦有个别丘陵，但在整个地貌上显然无足轻重。本流域地面海拔在1000米以下的面积占70%多，2000米以上的面积仅占4%。从全流域各地的绝对海拔的差别来说，上下游相差很大，秦岭最高峰太白山的海拔达4100余米，一般山峰的平均高度约2500米；巴山最高峰的海拔达2500米，一般山峰的平均高度约1500米。但下游平原的海拔在35米以下。本流域的山系，根据它们的走向大致可分为两组：一组为东西走向的山脉，如秦岭与大巴山脉；一组为西北-东南走向的山脉，如大洪山脉与荆山山脉。这两组平行山脉都受地质构造的影响，它们的走向基本上就是地层的走向。这两组山脉都是以褶皱为主的山脉，岸层挤压很紧密，并有角度大的逆转断层，秦岭和巴山尤甚。它们的共同特色是“山大谷小”，整个山地只有红色岩系分布的盆地和地堑比较宽广，其余山谷都很狭窄，平地尤属罕见。本流域平原面积很小，只有四处较大的平原，即汉中平原、襄阳-宜城平原、唐白河平原、下游平原。四处平原之中，汉中平原、襄阳-宜城平原与下游平原都是泛滥平原，地势平坦，只有唐白河平原大部分为古冲积平原，俗称岗地，已略受分割，泛滥平原则占地面积较小。本流域湖泊较大的200多个，其中大部分为洼地积水，旱年与湿年湖泊面积的变化较大。各类湖泊不论它们的成因如何，都在逐渐分裂与消失之中。汉江流域位于北纬30°8′～34°11′，东经106°12′～114°14′，距海洋甚远。全区北有秦岭、外方山与黄河流域为界，东北以伏牛山、桐柏山与淮河流域毗邻，西南以大巴山与嘉陵江流域相邻，东南为江汉平原。整个地形西北高东南低，形成一东南向敞开的喇叭形，使东南季风可长驱直入本流域，加之北界的秦岭山脉，一般高程在2500～3000米之间，它不仅有抬升气流的作用，而且阻滞北方冷空气侵入，因而这里成为我国南北气候交界地带，流域内气候较温和。本流域的风向受冬夏季风的影响，冬季多东北与西北风，夏季多东南与西南风，春秋两季为过渡时期，风向变化较多，但仍以偏北方向为多。就地域而论，大致自白河以下汉江河谷内春夏多东南风与南风，冬季多北风与西北风，白河以上虽在夏季仍以偏北风为主，南风或东南风不占重要地位。风力一般说来，下游平原寒潮长驱直入，风很大，最大风力达10级；上游山岭纵横，阻碍重重，风力较弱，最大风力在7级上下，但在峡谷道上，风力亦大，可超过9级。本流域的气温上下游相差不大，冬季温暖，霜期较长，冰冻现象不严重，平常年份汉江干流无冰封现象，只有沿河湾处有薄冰，特寒之年有相当厚的冰，钟祥县志有：“汉江冰，人履其上”的记载。1955年1月汉口附近汉江干流全河封冻。汉江的支流一般比降大，水流急，无冰封现象，仅唐白河平原各河流结冰情况较突出，白河在南阳附近，唐河在唐县附近，冬季河水极浅，坚冰封河，冰上可通牛车。上游山地冰冻现象比中下游普遍，海拔2500米左右的山地，5月间亦有结冰现象。夏季炎热，各月平均气温高于22°，愈往下游，气温愈高，但相差仅2～3°，可见本流域夏季普遍炎热。本流域的降水主要是雨量，降雪、冰雹很少，除秦岭及大巴山高山地区之外，鲜有积雪达半个月以上者。多年平均雨量约700～1100毫米，年内分配极不均匀；年平均雨量的分布，大致自西北向东南递增。郧县以上，盆地河谷的年雨量均在700～800毫米之间，大巴山与武当山约在1000～1200毫米左右，高山地区在1000毫米上下，中游800～900毫米，但唐白河流域只有600～700毫米，下游自1000～1300毫米。各季雨量的分配颇不均匀，主要集中在夏季。夏季大规模降雨的主要原因，系由于北方冷空气南下所至。汉江流域的水旱灾害都很严重。就水灾而论，原因有自然与人为两方面。暴雨为造成洪水的基本原因，其洪水全系暴雨形成，且上中游地区常处于同一暴雨区，当发生全流域性大暴雨时，暴雨移动方向往往与干流流向一致，加上地形陡峻，重要支流汇口不远，使洪水汇集迅速，沿程逐步增大，形成洪量集中、洪峰特大的洪水。而自北宋以后，下游荒地被大量开垦，以致本流域湖潴被垦，妨碍容蓄；明清以后，山地大规模的垦殖，造成植被严重的破坏；再者，自明代在钟祥以下大规模筑堤以来，年经展修，导致河槽日渐狭窄，宣泄困难，这是水灾日重的人为因素。旱灾就地区来说，以丘陵、岗地最严重，其中，汉江中上游的旱灾比水灾严重得多，所谓“水灾一条线，旱灾一大片”。中上游的丘陵地亦为本区农业发达区域，但由于雨量分配不均，以致“5、6月常怕旱，8、9月常怕霖”，造成或大或小的水旱灾。汉江干支流的航线很长，分布于陕西、河南、湖北三省70多个县市，在这一广大区域内的经济和文化的交流方面，几千年来曾经做出巨大的贡献。在中国最早的地理著作《禹贡》上，说明了在两千年前汉江已是湖北、湖南和四川、陕南向中原运输贡赋的要道。在陇海铁路通车宝鸡以前，陕南和部分陇南的货物都要顺汉江运到汉口。可以说，在历史上汉江干支流一直是本流域交通网的骨干之一。汉江干流水量比较充足，全流的95%均可通航。但比降很大，从河源到河口平均比降为0.36‰，而且滩险甚多。上游约占总航线的62%，是全流航行最困难的一段。其中，洋县至石泉，河流流经山地中，大部分为峡谷，比降达1‰，为全流比降最大的一段，水流极为湍急，礁滩最密，两滩相距不及500米，河床最窄处50米，而尤以黄金峡最著，其中的车滩、囚滩、龙滩、龟滩等处，泓道宽度在10米以下，船只转动不易，因此极易触礁，成为汉江干流最困难的地段。中游段占总航线的16.4%，平均比降0.12‰，对航运来说流速仍嫌太急。本段乃全河流河槽最宽，沙滩和沙洲面积最大的一段。因水流散漫，泓道多变，沙滩常移动（称为跑沙），若对航道不熟，易发生危险。下流河段平均比降0.09‰，常年可通行轮船。支流航线4317千米中，终年通航的河流仅2294千米，占53.23%。不能终年通航的河流约1873千米，占43.39%。上游的支流，汉江北岸少航运之力，南岸通航河流较多较长，大部分河流穿行于比较低缓的山地中，不过，除木马河、月河滩险较少外，其它各河滩险仍然很多，通行船只载重较小，航行十分不易。中游通航支流较多，主要有唐白河、北河、南河、蛮河、利河、丰乐河、梓河等，其中，唐白河航线最长，北河、利河、丰乐河与梓河航线极短。下游支流上游乱石多，坡度大，大半不利航行，中游多石滩，下游多泥沙沉积，对航运亦有妨碍。但当长江及汉江洪水向各河下游倒灌之时，常使下游水位提高，而且历时较长，因此夏季航运比较方便。

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