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大卫·库特哈德赛车生涯

卡丁车时期

大卫很小就开始开卡丁车了，并且在1989年就由福特方程式晋级。他的出色表现为他赢得了迈克拉伦汽车运动年轻车手年终奖（McLaren/AutosportYoungDriveroftheYearAward）。在1990年，他在斯帕经历的事故使他承受了伤病（brokenleg）的困扰，但是他次年就回到了赛道上并且赢得了F3的荷兰赞德福特（Zandvoort）站和中国澳门站。1992年，他征战F3000，以第九名的成绩完成整个赛季，而1993年他就在该项赛事上取得年中第三名。

加入F1

1993年，库特哈德成为了当时一级方程式的冠军车队威廉姆斯·雷诺的是车手，并且在车队的技术开发中成为关键人物。1994年他继续以试车手的身份留在威廉姆斯，但当塞纳在伊莫拉发生悲剧后，他升级为正式车手搭档达蒙·希尔参加西班牙大奖赛。他在赛季大部分时间都担任二号车手，且不得不在最后四站中给前冠军尼格·曼塞尔让出位置。当时雷诺想在借助威廉姆斯车队收获一些名望，而曼塞尔，当时的印地之王，正对了他们的胃口。库特哈德表现出了非比寻常的速度，但是错误和坏运气也在所难免，他仅仅在埃斯托里尔（Estoril）站上了领奖台（第二名）。最后三站他基本是坐在冷板凳上观看曼塞尔的比赛。但在1995年，是他而不是曼塞尔为威廉姆斯完成了整个赛季。

威廉姆斯时期

库特哈德代表威廉姆斯车队参加1994年英国大奖赛。这个赛季见证了他无可置疑的实力，他赢得了1995年的葡萄牙站。其实还有一站他本该赢下，但是坏运气和错误再次光顾了他。他全年取得五次杆位，其中四次是连夺得。无论如何，一些非受迫性失误也令他的赛季大打折扣：在蒙扎赛道他在暖胎圈打滑，在阿德莱德进维修区时发生碰撞。

迈克拉伦时期

库特哈德代表迈凯轮车队参加1998年加拿大大奖赛。1996库特哈德与迈凯轮车队签约，并与未来的世界冠军米卡·哈基宁联手征战。他在迈克拉伦车队的第一个赛季丝毫没有吸引大家的注意，这支使用梅赛德斯引擎的车队始终为了速度而苦苦挣扎。他在伊莫拉赛道曾获得领跑位置，在摩纳哥又被如有神助奥利弗·潘尼斯击败。1997年，在他为迈克拉伦效力的第二年，他全年位列第三，排在在让·阿莱西之后（当时迈克尔·舒马赫已经被取消了成绩）。他取得了两场胜利，若不是因为屡次机械故障他还能取得更好的成绩。在赫雷兹他在既定的计划中超越了雅克·维伦纽夫，但是车队要求他让车给哈基宁。1998年，迈克拉伦继续在赛场上表现出强势，但是当时是哈基宁取得了大部分的成绩，并最终夺取了年度冠军。库特哈德仅仅取得了一站的胜利，并且在大部分时间里都担任辅助的角色。库特哈德在迈克拉伦的最后一个赛季是2004年。1999年，低潮期和霉运同时袭击了他，最终他年终第四，并且迈凯轮在车队冠军的争夺上负于法拉利。哈基宁取得了总冠军，DC取得两站胜利。2000年，他加入了有哈基宁与舒马赫参加的冠军争夺战，但战争的最终结果却是个让人失望的年终第三。在2001年他最终位列车手积分榜第二，但积分成绩却几乎只有当年冠军舒马赫的一半。库特哈德接下来在迈克拉伦的赛季，从2002到2004，同样的令人失望，他被年轻队友吉米·莱科宁抢了风头。关于他的批评言论大多始于2003年，当FIA采用单圈排位赛模式使得他失去了优势。他毫不隐瞒他对单圈赛制的不满并成为反对赛制的中坚力量。在胡安·帕布罗·蒙托亚宣布将在2005年加盟迈克拉伦与莱库宁并肩作战的时候，2004年就成为库塔在迈克拉伦的绝唱。2004年以一个惨烈的第九收尾（24分，与伤停的拉尔夫·舒马赫同分），这对他的2005赛季没有一点帮助。

红牛时期

库

特哈德代表红牛车队参加2005年加拿大大奖赛。2005年与红牛车队签约，车队是被库塔的成绩所吸引。当时他和缺少经验的克里斯蒂安·克莱恩以及维坦托尼奥·里尤兹搭档。库塔的合同在2005年英国站被延长，这让他的的职业生涯至少能够延续到2006赛季末。大卫在红牛焕发了第二春，这位苏格兰车手在许多场大奖赛上得到了积分并且蜕变成一个更加坦率机智的车手。2006年，他继续呆在红牛车队，搭档克里斯蒂安·克莱恩。2006年，红牛车队由法拉利提供引擎，赛季中期签了合约准备用雷诺的引擎。技术总监阿德里安·纽维离开迈克拉伦加盟红牛着手研发2007年的新车。这些积极的因素促使库塔想要在2006年之后继续留在车队，并与车队共同取得胜利。2006年8月7日，在匈牙利大奖赛中取得第五的成绩之后，他与红牛续约共同征战2007，并将与马克·韦伯携手战斗，在2006年的摩纳哥，库塔在红牛车队第一次登上领奖台，这是他加入车队后的最好成绩，同时这也是车队的第一次领奖台。他在2006年的良好表现使得他毫无悬念地得到了2007年的合同，与从威廉姆斯转会来的澳大利亚人韦伯共同作战。库特哈德代表红牛车队参加2007年马来西亚大奖赛。在2007赛季的缓慢启动之后，库塔在巴林站和西班牙站表现强劲，并且帮助车队砍下第一个几分。2007年6月6日，红牛车队宣布库塔续约到2008年，这意味着他将第二次成为场内最高龄车手。2008赛季结束后，大卫·库特哈德有两站收获积分，分别是加拿大站的季军和新加坡站的第7，以8分排在车手积分榜第16，在加拿大站后正式宣布结束自己长达15年的车手职业生涯。