安卡罗·费斯切拉职业生涯

虽然1995年和1996年他代表阿尔法·罗米欧车队参加了国际越野车锦标赛，但并不说明他对方程式赛车运动的热情减少了，1996年他代表米纳迪车队初次参加了F1的比赛，直到最后被吉奥瓦尼·拉瓦吉取代。1997年他转入了乔丹车队，开始了他职业生涯的辉煌时期，在比利时大奖赛中获得了第二名，并在德国大奖赛因机械问题退出比赛前一度处于领先位置。97赛季他最终取得了年度第八的位置，接着98年他转到了贝纳通车队，在那里他获得了职业生涯中的第一个杆位，并获得了两次第二名，以第九名的成绩完成了整个赛季，积16分。这个意大利人被看作是F1车坛一位极具潜力的新星，但99赛季并不像这个年轻车手所期望的那样，他仅获得了第九名，13分个积分。他希望2000赛季能有所好转，但结果也不尽人意。2001年由于亚历山大·伍兹退出车队，他结束了与伍兹长期的合作而开始与简森·巴顿搭档。车队老板布里亚托利在2000年底曾宣布吉安卡洛将在2002赛季离开并转到雷诺车队，费斯切拉果真验证了他的话。经历一个失落的赛季后，这个意大利车手代替了雅诺·特鲁利转到了乔丹车队，开始了2002赛季与日本新星佐藤琢磨的合作。但这个赛季并没有如他所愿，当十月日本大奖赛即将到来的时候，吉安卡洛只遗憾的得到了7个积分、3个第五名和1个第六名的成绩。这位意大利车手希望有福特引擎支持的EJ13赛车能让他在2003赛季获得更好一些的成绩。2003赛季，即使费斯切拉在巴西大奖赛中赢得了个人的第一场大奖赛胜利，但对他来说这依然是最为艰难的一个赛季。他的斗志受到了挫伤，因为他所驾驶的乔丹赛车无论是在性能还是稳定性方面都差强人意。2004赛季他将在索伯车队迎来新的挑战。在车手积分榜上名列第11也许证明费斯切拉2004年在索伯车队并没有迎来一个梦幻般的成绩，但他在9场比赛中都获得积分的表现不容忽视。造成费斯切拉2004赛季表现不佳的原因是索伯车队无法让使用普利司通轮胎的C23赛车在排位赛中发挥出应有性能，因此费斯切拉经常在正式比赛中从相对靠后的位置发车并在赛车上装载较重的燃油以争取在比赛后半段提升几个名次。虽然这并不是一种激动人心的战术安排，但在费斯切拉的身上却取得了良好的效果，2005赛季雷诺和布里亚托利对他的重新召唤也许证明了这一点。

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